近日，从省里传来好消息，徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，并进入中国铁路总公司与江苏省政府会签项目建议书上报国家发改委阶段。徐宿淮盐铁路项目将按照国铁I级标准建设，建设起止年限为2013年-2017年。该项目建成通车后，按正常时速，盐城至徐州需要2小时左右即可到达，盐城至北京的时间最快只要4个多小时。

近日，从省里传来好消息，徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，并进入中国铁路总公司与江苏省政府会签项目建议书上报国家发改委阶段。徐宿淮盐铁路项目将按照国铁I级标准建设，建设起止年限为2013年-2017年。该项目建成通车后，按正常时速，盐城至徐州需要2小时左右即可到达，盐城至北京的时间最快只要4个多小时。

设计速度250公里/小时

为有效改善苏北区域交通条件，促进沿线城市经济快速发展，由徐州、宿迁、淮安、盐城等市共同向省政府提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，并进入中国铁路总公司与江苏省政府会签项目建议书上报国家发改委阶段。

根据该方案，规划中的徐宿淮盐铁路全长近300公里，预计总投资在250亿元左右。

据介绍，徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，作为客运通道的徐宿淮盐铁路战略定位为省内城镇带。按照最新的项目方案，徐宿淮盐铁路连接国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连。

该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速公路进入宿迁，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖至盐城，全长近300公里，设计速度250公里/小时。

其中徐州经宿迁至淮安段与规划的连淮扬镇铁路接轨，经扬州、在镇江接入京沪高铁。徐宿淮扬镇铁路总长度约322公里，设计行车速度250公里/小时，已列入国家干线铁路网，性质为国铁I级客运专线，建成后将成为京沪高铁第二通道。

盐城“无缝对接”京沪高铁

据介绍，2011年年底，江苏省铁路办组织调研组赴苏北调研，提出了修建徐宿淮盐铁路的建议。2013年年初，江苏省发改委正式下达了《江苏省2013年重大项目投资计划》，共安排省重大项目220个，徐宿淮盐铁路项目被列入其中，该项目按国铁I级标准建设，建设起止年限为2013年-2017年。

盐城铁路办杨华处长说，目前盐城市民享受高铁便利，最方便可行的就是先坐火车到徐州，再从徐州上高铁。目前，盐城到徐州需要4小时左右，徐宿淮盐铁路通车后，理论速度只需要1.5小时，算上中途停站、减速，也不超过2小时。

目前，盐城所有至徐州的火车都停靠在徐州站，徐州站距离京沪高铁所经过的徐州东站还有10公里的距离。从徐州站坐公交车去徐州东站需要半个多小时，乘坐动车从徐州至北京要2个多小时，所以现阶段来盐城至北京要经过8小时左右的车程。

“徐宿淮盐铁路通车后，盐城就有火车直接开到徐州东站，可以直接在该站转乘动车，有些班次甚至不用下车，就直接可以直接上京沪高铁。” 杨华说。

目前，徐州开往北京高铁动车只需2小时40分钟到2小时45分钟，徐宿淮盐铁路通车盐城至徐州最快2小时之内即可到达，所以从盐城开往北京最快只需4个多小时就到了。

与沿海大通道相结合快速通上海

资料显示，建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。

“徐宿淮盐铁路打通了盐城至北方快速通道，与沿海大通道相辅相承之后，又将为盐城乃至整个苏北地区接受上海核心区的辐射提供一条‘捷径’。”杨华说，目前徐州-上海的列车都是走京沪线的徐州-南京-上海这一线路，等到徐宿淮盐铁路通车后与沿海铁路大通道相结合，就可以形成一条徐州-宿迁-淮安-盐城-南通-上海这条苏北、苏中地区通往上海的又一快速大通道。同时，徐宿淮盐铁路对我市北部的几个县往南到南京、上海，往北至北京的“提速”和便捷性都具有重要的意义。

从目前的方案上来看，该项目盐城-淮安段将在新长铁路基础上改造，改造的标准为200公里/小时。

此外，记者还了解到，目前连盐铁路已经进入招投标阶段，施工单位将在本月确定。

（来源：盐城晚报）