9月18日，市政府新闻办发布《盐城市城市综合交通规划（2013-2030）》。

9月18日，市政府新闻办发布《盐城市城市综合交通规划（2013-2030）》。记者从会上获悉，盐城市区将由“城”调整为“都市区”，范围扩至大丰市。未来交通主要靠“都市区轨道”，通过优化城市道路网络，进一步完善高快速路网规划。

由“城”变“都市区”扩至大丰

中心城区540平方公里

随着我市城市化进程的加快、城市规模的扩大，城市交通的机动化发展迅猛，出行难、停车难等各类交通问题也日益突出。

9月18日，市规划局副局长张亚钊说，此次规划近期年限为2017年，远期为2030年及更远时间。其中，盐城市域，即盐城市域行政范围，总面积16972平方公里；盐城都市区范围是盐城市区行政范围和大丰市范围，面积4921平方公里。

而中心城区是指西南至盐淮高速公路，西北至市区界及新洋港、盐靖高速公路北段，东至南洋镇界与沈海高速公路，面积约540平方公里的范围。

构筑“畅达、绿色、健康”

城乡综合交通体系

记者从会上了解到，本次《规划》的目的是支持引导盐城作为“江苏沿海中心城市、现代工商城市、生态旅游城市”的性质定位，构筑“畅达、绿色、健康”的盐城城乡综合交通体系。

畅达就是对外交通实现突破与融合，城市交通实现整合与集约，构建发达开放的对外交通系统和高效畅达的城市交通系统；

绿色就是形成以轨道交通及快速公交（BRT）为骨干，常规公交为主体，多方式协同发展，“集约环保、减碳节能”的综合交通体系；

健康就是形成体系完备、功能完善、城乡一体、服务均等、文明有序，能够为全体交通使用者提供多元、便捷、安全、舒适的健康综合交通体系。

主城区与大丰城区

“都市区轨道”30分钟通达

都市区轨道将覆盖主要延伸走廊，支撑L型中心城市发展结构，实现主城区与大丰城区30分钟通达，与大丰港城45分钟通达，平均站间距2-3km。中心城区内利用既有铁路廊道，由铁路盐城站作为始发站，长度63公里。

在机场快线方面，中心城区内将与大丰快线共轨，经便仓设支线连接机场，支线长度10公里。北线预控：预控都市区快线北线方案，线位走向经新盐大道向东至机场东方案预控选址，向南沿S226至大丰城区，预控步凤站及机场站。

优化城市道路

分纵横规划高快速路网

针对我市城市化进程的加快、城市规模的扩大，此次规划将优化城市道路网络。

张亚钊称，在未来，盐城中心城区将形成“三横五纵”快速路网和“十三横十二纵”的主干路网体系，快速路、主干路、次干路总体规模达到1057.75km，规划新增6个跨河通道。

“三横五纵”快速路网，道路总长154.98km，路网密度为0.42km/km2。“三横”：北环路、世纪大道-青年路-亭湖大道、南环路；“五纵”：凤凰南路、西环路、范公路、东环路、九华山路。

“十三横十二纵”的主干路网体系，主干路总长401.78km，密度1.09km/km2。“十三横”：新业路、新洋路、黄海路、建军路-迎宾大道、八河路-大庆路、青年路（西段）、软件大道-东进路、世纪大道、新都路、盐渎路、南纬路-赣江路、步湖大道以及新盐大道；“十二纵”：火炬路、吴抬路、镇西路-开创路、解放路、人民路、开放大道、文港路、天山路、希望大道、五台山路、峨眉山路、经四路。

都市区高快速路网规划，各组团保证“一高两快”。市区—建湖：徐宿淮盐高速、234省道及南环路；市区—大丰：徐宿淮盐高速、303省道、南翔路；市区—射阳：沈海高速、226省道、S29。

规划3条轨道交通线路

继续倡导公交优先

此次公布的规划中共有3条轨道交通线路，线网总长度87公里，在老城商业中心、行政文化中心和盐城站综合客运枢纽形成换乘站，同时继续大力发展快速公交系统。

轨道1号线：经河东中心后向南布设，覆盖河东片区南部，支撑河东片区南北向客流。线路经过先锋岛-建军路商业中心-铁路客运站-河东行政区-河东商业金融中心-河东南工业片区，线路长度27km。

轨道2号线：与总规划方案保持一致，经过城北物流中心-建军路商业中心-市行政中心-城南商务中心-伍佑组团中心，线路长度27km。

轨道3号线：西段修改线形，沿振兴路连接高新产业区中心，依次经过高新技术园区中心-城西中心-城南商务中心-铁路客运站-河东大洋湾-环保产业园区中心，线路长度33km。

快速公交规划2大方案

未来几年，我市将构筑多模式、一体化公共交通体系，提供高品质公共交通服务，引导盐城城市空间紧凑有序、土地利用节约集约，引导盐城交通结构公交主导、高效低碳。

而备受市民关注的快速公交网络，将有2大方案。一个是中期规划，即基于现状快速公交网络，支撑主要客流方向，并为轨道交通培育客流。另一个是远期规划，其主要功能为支撑次级联系走廊。

A 中 期

基于快速公交并为轨道交通

B1线：基本保持现状B1线走向，总体与远景城市轨道2号线走向相近，走向为汽车客运北站-开放大道-解放路-老城商业中心-行政中心-城南商务中心-汽车客运南站-高职园区中心，长度20.5公里。

B2线：基本保持现状B2线走向，将环线南段向南延伸至新都路，环线走向为解放路-黄海路-开放大道-新都路，长度16.3公里。

B3线：沿青年路-亭湖大道布设，西起火炬路，东至经二路，串联高新产业园区、河西城区、河东城区和环保产业园区，长度25.8公里。

B4线： 连接老城中心及河东城区西部，走向为建军路-迎宾大道-希望大道，长18.3公里。

B5线：沿新都路串联汽车客运西站、行政文化中心、河东中心及汽车客运东站，长度18.0公里。

B 远 期

主要功能为支撑次级联系走廊

B1线（远）： 主要沿开放大道布设，连接汽车客运北站与汽车客运南站，长度20.6公里。

B2线（远）：主要沿青年路-希望大道布设，连接高新产业园区、河西城区中部以及河东城区西部，长度27.7公里。

B3线（远）：主要沿新都路布设，连接高新产业园区、汽车客运西站、行政文化中心、河东中心及汽车客运东站，长度24.9公里。

B4线（远）：主要沿镇西路-南纬路布设，连接城西片区、城南片区与河东中心及汽车客运东站，长度27.1公里。

都市区快线

●覆盖主要延伸走廊，支撑L型中心城市发展结构，实现主城区与大丰城区30分钟通达，与大丰港城45分钟通达。

●中心城区内利用既有铁路廊道，由铁路盐城站作为始发站，长度63公里。

●机场快线：中心城区内将与大丰快线共轨，经便仓设支线连接机场，支线长度10公里。

【延伸阅读】

2017年公交车拥有量规划达1700标台

据了解，为保证公交设施供给，盐城市2017年公交车拥有量规划达1700标台，拥有率达14标台/万人；2030年公交车拥有量规划达3060标台，拥有率达18标台/万人。

同时，未来还将布设公交停车保养场17个，总面积约47.3公顷；公交枢纽站16个，总规模8.8公顷；公交首末站（含枢纽站）71处。

除此而外，我市将构筑以高速铁路、高速公路为骨架的区域交通网络；构筑以快速公交、快速道路为骨架的城市交通网络，为盐城建设沿海中心城市、现代化特大城市提供交通支撑。

其中，市郊铁路将利用既有及扩能、规划的国铁资源开通市郊铁路，市郊铁路接入盐城火车站。另外，未来建设的建湖阜宁线长度56公里，射阳线长度63公里。

（盐城新闻网-东方生活报）