7月6日，记者从盐城市铁路办了解到，我市正在建设的连盐铁路和年内动工的盐通铁路，已被列入国家主干线高铁网第一“纵”——沿海高铁通道。

7月6日，记者从盐城市铁路办了解到，我市正在建设的连盐铁路和年内动工的盐通铁路，已被列入国家主干线高铁网第一“纵”——沿海高铁通道。

6月29日召开的国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。根据最新规划，我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵”是：沿海高铁（大连到广州）、北京到福州、北京到九龙（经过南昌）、北京到广州、呼和浩特到海口、包头到海口、兰州到昆明、银川到福州等8条高速铁路通道；“八横”是：北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明、牡丹江到齐齐哈尔等8条高速铁路通道。

“此次规划中的沿海高铁通道的主要走向为：大连—沈阳—秦皇岛—天津—青岛—连云港—盐城—南通—上海—杭州—深圳—湛江。”6日上午，市铁路办负责人介绍说，这条备受关注的通道包括以下几条铁路：京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。

“从规划看，盐城到上海铁路走向待定，有几种可能，如充分利用徐宿淮盐客专、连淮扬镇铁路、宁启复线等。但是，可以肯定的是这一段未来一定是依托盐城至南通铁路。”市铁路办有关负责人说，作为沿海大通道最后开工的“一环”，盐通铁路年内动工，也是京沪高铁徐州以南段最重要的分流通道。这是未来盐城、淮安、宿迁、连云港市民乘动车去上海以及东南沿海地区最便捷的通道。建成后，盐城至上海的时空距离缩短为1.5至2小时。

据了解，“十三五”期间，我市将更加主动融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略，境内建成高速铁路及快速铁路约300公里。在建的连盐铁路盐城段、徐宿淮盐铁路盐城段规模达177公里。2013年底开工的连盐铁路正线长约234公里，其中盐城段长约105公里，已进入架梁铺轨阶段，预计明年建成。去年开工建设的徐宿淮盐铁路正线全长314公里，其中盐城段长约72公里，已完成征地拆迁主要工作量，完成桥梁桩基9482根、承台572个。盐泰锡常宜铁路有望明年开工建设。经过此轮的铁路建设之后，各县（市、区）将至少拥有一个高铁站。

（来源：盐城新闻网-盐阜大众报）