1月20日上午，中铁四局集团徐盐铁路项目新建盐城火车站地基加固水泥搅拌桩试验桩开钻，这标志着新建盐城火车站站前工程正式开工。

1月20日上午，中铁四局集团徐盐铁路项目新建盐城火车站地基加固水泥搅拌桩试验桩开钻，这标志着新建盐城火车站站前工程正式开工。

1月19日下午，记者在位于通榆河游园内的施工现场看到，两台打桩机已经调试到位，试验桩开钻的其他准备工作也已就绪，只待苏北铁路公司（业主方）、监理单位到现场即可开工。

“建成之后，在盐城市区，徐宿淮盐高铁、连盐铁路、新长铁路上的火车全部从这里进入新建火车站。盐通高铁、盐泰锡常宜城际铁路、沿海高铁的站前路基也将由我们建成，届时等到这些铁路开通之后，只要在路基上铺上轨道就能直接接到新建盐城站。”中铁四局徐盐高铁8标五分部副总工程师张飞介绍说，其中连盐铁路是在盐城北站附近接上徐宿淮盐高铁后，通过徐宿淮盐高铁的线路连上新建盐城火车站。

新建盐城火车站车场由西向东依次布置为：高速场（为徐宿淮盐高铁等时速250公里以上的高铁服务）、普速场（为时速120公里新长铁路服务），规模为5台12线。“这12条线，有3条是正线，9条到发线。”施工人员解释说，正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路；到发线是指站内专门办理列车到达或出发使用的线路，也就是接发旅客的线路。

新建盐城火车站车场的高速场设到发线8条（含徐宿淮盐的正线2条），有效长650米，设测试站台1座，岛式站台2座。普速场设到发线4条（含新长铁路的正线1条）。有效长1050米，预留新长铁路增建二线条件，设两场共用岛式中间站台1座。

车站高速场南端设综合维修车间和动车组存车场各1处，存车场设动车组存车线6条。建成后将为盐城站开始发动车、普通列车提供硬件条件。