一季度，我市铁路建设快速推进，共完成投资5.7亿元，同比增28.96%；其中盐徐铁路盐城段完成投资5.06亿元，盐连铁路盐城段完成投资0.64亿元。

4月12日，市铁路办公布的数据显示：一季度，我市铁路建设快速推进，共完成投资5.7亿元，同比增28.96%；其中盐徐铁路盐城段完成投资5.06亿元，盐连铁路盐城段完成投资0.64亿元。

盐徐铁路是盐城境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道。目前，盐徐铁路盐城段基本完成征地拆迁、桥梁桩基任务，承台、墩身完成数分别超设计数的八成、九成，制梁、架梁正在快速推进。

盐连铁路是我市第一条电气化快速铁路,计划今年完成主体工程施工。目前，盐城段已提供全部红线用地、临时用地，拆迁工作全面完成；路桥梁桩基和架梁工程全部结束，正进行铺轨、“四电”工程施工和站房建设，正线铺轨累计完成149.3公里。

盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道。3月15日至17日，国家铁路总公司已在北京召开盐通铁路修改可行性研究评审会。

经全力争取，位于淮安市淮安区境内、连接盐徐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁高铁联络线，纳入盐徐铁路建设范围并同步建成。这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、盐徐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约一个半小时。盐宁高铁联络线已完成全部拆迁，正在进行线下工程施工。

规划建设的盐泰锡常宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。目前，盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审，全线预可研已全面展开。规划建设的盐城综合客运枢纽是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，同时是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、城市候机楼等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽。目前，综合客运枢纽方案征集和比选工作已基本完成，将进一步优化设计方案。