扶着钢梁上安装的临边防护安全绳，跨过E3、E4段下弦桥之间的连接板，顿时感受到脚下的E4段钢梁在风中轻微摇摆，而钢梁安装工人们早已习以为常，面不改色继续保持有序施工。

盐城最大的龙门吊(100t)净空48米

徐盐高铁将在这里跨越新洋港

新洋港斜拉桥效果图

6月9日下午，走近新洋港斜拉桥南岸起始段架设工地，一段天酞蓝色的钢桁梁桥骨架矗立在桥墩上，在阳光照耀下熠熠生辉。“大桥是徐宿淮盐铁路的重要控制性工程，全长650米，用1.1余万吨的钢结构一节节拼接起来，高铁将行驶在里面跨越新洋港。”中铁四局集团徐盐铁路工程指挥部安全总监李涛兴奋地告诉记者，预计明年5月新洋港斜拉桥实现跨河合拢。

戴上安全帽，记者沿安全梯笼登上30米高的钢梁拼接作业平台，重达20吨的E4段下弦桥在龙门吊的吊装下准确插进E3段下弦桥连接板中。“当、当……”，钢梁安装工人李永杰系好安全绳子后，拿起一根冲钉迅速装进连接板密集的孔中，用铁锤敲打起来。

河南工人李永杰负责连接板的固定

“这一个面就有90个孔，怎么不直接上螺栓？”“为确保过孔率，我们要求三分之一的连接板孔先试穿普通螺栓和冲钉，之后全部更换成高强螺栓。”见记者好奇，李永杰介绍，安装普通螺栓和冲钉起到临时固定作用，“方便下一步连接钢梁时校正位置”。

龙门吊轻松吊起20吨E4段下弦桥

每块钢梁都有个“出生证”

扶着钢梁上安装的临边防护安全绳，跨过E3、E4段下弦桥之间的连接板，顿时感受到脚下的E4段钢梁在风中轻微摇摆，而钢梁安装工人们早已习以为常，面不改色继续保持有序施工。“不仅如此，每个高强螺栓还要经历初拧、复拧、终拧”，李涛说，高强螺栓是主控项目，每道工序后，他们都会用电子扳手检测螺栓是否达到相应的拧力要求。

为高空作业安全，安监人员设计了吊篓

盛夏六月，骄阳似火。徐盐铁路沿线一片火热的建设场面，新洋港上已架设长近50米、行宽15米的“蓝色钢铁长龙”初现雏形。“新洋港河斜拉桥主跨312米，结构工艺复杂，施工难度大，且邻近新长铁路营业线，施工安全风险高。”李涛介绍，高空作业和大型构建的吊装是今年施工过程中安全监控的重点，“我们通过加强规章制度建设，制定安全质量措施，落实安全教育到现场，从根本上保证施工及人身安全。”

“消除各类安全质量隐患重点是对人和设备的控制。”李涛说，项目要求所有进场的设备必须通过验收、证照齐全，所有特殊工种人员必须持有操作证，所有登高作业人员上工前都要量血压。通过安全教育和隐患排查，让所有人熟悉危险、辨识危险源，不做违章事，“2016年开工至今，安质人员对防护备品携带不全等突出安全问题发现一例整改一例、通报一例，对各类违章者下发罚款单68份，有力地保障项目安全生产始终有序可控。”