盐城，将成为全省铁路建设的主战场，2018年，建成连盐铁路；徐宿淮盐铁路续建；沿海铁路盐城至南通段开工；盐泰锡常宜铁路力争开工。

昨天，

全省交通运输工作会议上公布了

江苏交通强省建设战略目标

过去的2017年，也是“十三五”规划实施的重要一年。这一年，江苏完成了交通投资1110亿元，创历史新高，同比增长16.9%。2018年，江苏全省交通运输基础设施建设预期将完成投资1160亿元。

而更让人激动的是——

盐城，将成为全省铁路建设的主战场

2018年，

建成：连盐铁路

续建：徐宿淮盐铁路

开工：沿海铁路盐城至南通段

力争开工：盐泰锡常宜铁路

建成项目5个：计355公里

（1）连盐铁路：设计时速200公里每小时，全长232公里。2018年计划建成通车。

（2）宁启二期：项目正线全长93.6公里，设计时速160公里，预留200公里，2018年计划建成通车。

（3）青连铁路：（江苏段）项目全长7.88公里，设计时速200公里，2018年计划建成通车。

（4）符夹铁路扩能：（江苏段）项目长9公里，2018年计划建成通车。

（5）连云港到连云港东增二线：项目全长12公里，2018年计划建成通车。

续建项目4个，计951公里

（1）沪通铁路一期：项目（江苏段）全长120公里，设计时速200公里

（2）连淮扬镇铁路：项目正线全长305.2公里，设计时速250公里。

（3）徐宿淮盐铁路：项目全长316公里，设计时速250公里。

（4）连徐高铁：项目全线长180公里,设计时速350公里

开工项目5个,计647公里

（1）沿海铁路盐城至南通段：项目全长约157公里，设计速度350公里/小时，项目总投资约251亿元。2018年计划完成投资60亿元。

（2）苏南沿江铁路：线路起于南京南站,沿线途经江宁、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟,终至太仓站,长约280公里,设计速度350公里/小时,项目总投资约600亿元。2018年计划完成投资43亿元。

（3）沪苏湖铁路：线路起于上海市,经吴江,终至浙江省湖州市。线路全长164公里,其中江苏省境内53公里,设计速度350公里/小时。

（4）通苏嘉铁路：线路起于在建沪通铁路南通西站，经张家港、常熟、苏州城区、吴江,终至沪昆高铁嘉兴南站,长约186公里,其中江苏境内约144公里,设计速度350公里/小时。

（5）沪通铁路二期：线路起于太仓站,经上海市嘉定区、宝山区、浦东区和奉贤区,终至四团,长约112公里,其中江苏境内线路长约7公里,设计速度200公里/小时。

力争开工项目3个,计850公里

（1）北沿江高铁：线路其余上海浦东站，经崇明岛、南通、泰州、扬州终至南京北站，长约380公里，设计时速350公里

（2）宁淮铁路：项目起于淮安东站，途径淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽天长市，经南京市六合区，经南京北站，通过上元门过江通道接入南京站，长约203公里，其中江苏省境内长约163公里，设计时速350公里。

（3）盐泰锡常宜铁路：项目起于连盐铁路盐城站，经兴华、泰州城区、泰兴、靖江、江阴、惠山、常州，终至宜兴市，长约296公里，设计时速350公里。

由交通大省转向交通强省

从“有没有”转向“好不好”

作为盐城人

你的幸福感、获得感

是不是要爆棚了？