我市目前在建铁路项目包括往青岛方向的连盐铁路，往北京、西安方向的徐宿淮盐铁路，往南京方向的盐宁高铁联络线，往上海方向的盐通高铁，规划建设的往无锡、杭州方向的盐泰锡常宜高铁，以及几条铁路汇聚的节点——盐城高铁站综合客运枢纽。

盼望着，盼望着，盐城的高铁时代终于要来了。

如今，盐城高铁项目仍在施工中，可人们关注它的热度，已经催生出了商业机会和出行梦想……

小编想想都很激动……

我市目前在建铁路项目包括往青岛方向的连盐铁路，往北京、西安方向的徐宿淮盐铁路，往南京方向的盐宁高铁联络线，往上海方向的盐通高铁，规划建设的往无锡、杭州方向的盐泰锡常宜高铁，以及几条铁路汇聚的节点——盐城高铁站综合客运枢纽。

连盐铁路灌河特大桥展雄姿。

沿线广大干部群众对征拆工作的支持确保了我市铁路项目的顺利推进，为施工单位进场主动搬迁、主动让地的事例不胜枚举，各部门各单位开通的绿色通道方便了施工单位办理相关施工手续，高铁时代的“盐城速度”助推我市在复兴之路上展现出新图景、新气象。

连盐铁路跨苏北灌溉总渠。

连盐铁路

连盐铁路是我市第一条电气化快速铁路，2013年12月开工，线路正线长约234公里，设计时速200公里。连盐铁路盐城境内线路约105公里，途经响水、滨海、阜宁、射阳、建湖和亭湖区，设响水、滨海、阜宁东、射阳4个车站。连盐铁路已进入静态验收阶段，沿线各站房正抓紧内部装修，计划今年年底前通车。

盐通高铁一标中铁四局抓紧建设钢筋加工棚。

徐宿淮盐铁路

徐宿淮盐铁路是我市境内第一条高铁，2015年12月底开工建设，是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道，也是苏北各市经沿海铁路前往苏南最便捷的通道。该铁路正线全长314公里，双线电气化铁路，设计时速250公里。盐城段长约72公里，途经阜宁、建湖、亭湖、城南新区，设阜宁南、建湖、盐城3个车站，计划2019年建成。盐城段已完成桥梁桩基的98%，完成承台的96%，完成墩身的96%，完成制梁的95%，完成架梁的83%。

徐盐铁路施工现场。

盐宁高铁联络线

盐宁高铁联络线是连接徐盐铁路和连淮扬镇铁路的高铁联络线，位于淮安市淮安区境内，经我市全力争取纳入徐盐铁路建设范围并同步建设。这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、盐徐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约一个半小时。目前，盐宁高铁联络线已基本完成线下工程施工。

焊接工人一丝不苟。

盐通高铁

盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，是我市接轨上海和苏南的最快捷高铁通道。该铁路向南经大丰、东台、海安、如皋，终至南通西站，连接规划通苏嘉铁路和在建沪通铁路，新建正线长约156公里，设计时速350公里。其中盐城境内约90公里，设大丰站和东台站，其中大丰站为新建站。盐通铁路于今年1月16日正式开工建设，目前盐城段民房拆迁已全部完成，施工单位已全部进场。

仔细检查轨距

盐泰锡常宜铁路

规划建设的盐泰锡常宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。在泰州接上规划的北沿江城际铁路，将是盐城直达南京距离最短、时间最省的高铁通道。目前正在开展可研工作。

整齐划一的铁轨

综合客运枢纽

我市规划建设的盐城高铁站综合客运枢纽是江苏省“十三五”综合客运枢纽建设示范工程，占地约1700亩，是连盐、徐盐、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，也是多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽。

综合客运枢纽由三部分组成，分别是高铁站场、高铁站房和枢纽地方配套。高铁站站场规模为5座站台、12条到发线，并新建存车场，设存车线6条。盐城站站房按5万平方米规模建设，采用高架线上式候车，设东西两个广场。目前站场部分正加快推进建设，高铁站配套工程建设也即将启动。