沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。大桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。

6月21日

关于新建通沪铁路跨江大桥的

正式命名文件已下

连接南通和张家港两地

承载着通沪铁路一期工程的

长江大桥“大名”确定为

“沪苏通长江公铁大桥”

这是江苏首座

融合了长三角三地地名的跨江大桥

也是盐城高铁入沪的必经之道

沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。大桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。

几天前，通沪铁路一期工程通过国铁集团的初步验收，大桥也开展了首次灯光系统调试，按照计划，将于6月30日具备通车条件。

大名敲定“沪苏通长江公铁大桥”

早在前两年关于大桥命名的网上大讨论中，“沪苏通”这个名字就被充满智慧的网友提出来了。“苏”和“通”，兼顾两岸群众的呼声，也明确了大桥的地理位置。“沪”，长三角的龙头上海，也是通沪铁路的最终目的地，这样的命名也与苏通大桥区别了开来。

事实上，这座大桥也将成为江苏第一座以长三角三座城市地名共同命名的跨江大桥。与港珠澳大桥由粤、港、澳三方共同建设，因此命名融三城特色不同的是，沪苏通大桥实际只在苏州、南通落地。对此，多位业内人士指出，作为通沪铁路的控制性工程，这座跨江大桥将成为南通及苏北沿海城市高铁入沪的必经之道，同时这也是一座集国铁、城铁与高速公路“三位一体”的工程，其意义将远远超出一座桥梁对于当地交通改善的作用，它将带来整个长三角经济版图的重构，“沪苏通”的命名使其在长三角一体化中的重要地位一览无余。

最终的命名中，又加上了“公铁”二字，在大桥的“大名”中体现铁路元素。毕竟，这是除了半个世纪前通车的南京长江大桥之后，江苏第一座公铁两用的跨江大桥，意义重大。最终，这座跨江大桥定名为“沪苏通长江公铁大桥”。

历经6年建成世界级大桥

即将投用的沪苏通长江公铁大桥，历时6年建成。

大桥的主桥长2296米，主跨1092米，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

大桥用钢量达到48万吨，相当于12个“北京鸟巢”，混凝土230万方，相当于8个国家大剧院。值得一提的是，这座大桥既走汽车，又走高铁，但是却非常坚固，可抗13级台风、8级地震，代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

盐城高铁入沪的必经之道

大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200公里/小时（通沪铁路）、250公里/小时（通苏嘉甬铁路）。从下层铁路来说，随着通沪铁路的通车，加上今年底盐通铁路通车，未来苏北多地都可经高铁进上海，跨江时可在沪苏通长江公铁大桥的下层一览江景。

从上层公路来说，南连锡张高速公路，北接G40沪陕高速、G15沈海高速，将使南通与无锡间的距离缩短至1.5小时，为沿海城市与苏南尤其是无锡、苏州间往来的车主提供新的跨江选择。