一幅海陆空齐头并进的壮丽画卷在徐徐展开，新时代的立体交通网络不断拓展，未来城市之间互联互通的交通壁垒将逐渐被打破，为盐城发展不断注入新动能。

提及中国交通建设发达的城市，绝大多数人会想到北上广深等一线热门城市。殊不知，伴随着城市快速发展，盐城的交通建设也获得了累累硕果，“海陆空”全面升级，加速迈入“大交通”时代！

好消息！又一条城际铁路将开工

近日，《新建铁路盐宜铁路先行段环境影响报告书》正式公示。先行工程共分为三段，分别是盐城全长9.36km，泰兴段全长2.110km，宜兴段全长2.011km，投资超10亿元。其中盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工；泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。

盐宜铁路，北起盐城市，终至宜兴，正线全长311.197km，途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目。

据公示，盐宜铁路设计速度250km/h，预留350km/h。建成通车后不仅是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路，也是苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，对加快盐城融入长三角一体化意义重大！

高铁时代！盐城铁路建设大爆发

铁路是城市经济的大动脉，是推动形成全面开发开放新格局的重要基础和支撑。

早在2018年12月，盐青铁路建成通车，盐城正式迈入高铁时代。随后徐宿淮盐、连盐、盐通等高铁线路陆续开通，盐城成为打通“南下北上”重要一环，通往北京、上海、南京、杭州、西安、青岛方向的高速铁路网基本形成，出行更加便捷。

近日，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获批复，建成后将打开从北面进入上海的第二个通道，盐城市民可直达上海浦东新区。

而正在公示的盐宜铁路，建成后北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

这两条高铁线路的建成通车，对提升盐城铁路枢纽地位、打造苏北经济圈、树立城市新形象具有十分重要的意义和作用。

立体交通发力 盐城1小时生活圈成型

俗话说，要致富，先修路。除了全力推进高铁建设，近些年政府将交通基础建设作为盐城发展的重中之重：一二三期高架成功通车、无数条“断头路”打通，多座跨河大桥建成……盐城版图不断向外扩张，交通建设也遍地开花，市区全新交通路网正在加速形成。

城北快速路网是内环高架四期工程，总投资60亿元，预计2023年全部竣工并投入使用。整个包括新建新业路高架、开创路北延、西环路高架北延、青年路高架西延、新建康庄大道高架、北环枢纽互通改造等6个子项目，目前正在全面建设中。

日前，备受备注的盐丰、盐阜快速通道涉铁路段施工图审查会顺利召开。盐丰、盐阜快速通道是我市优化全市路网结构的关键举措，建成后将进一步完善主城功能，增强大市区辐射能力，带动我市北部五县以及上冈新城、便仓镇、大丰高铁站片区等连片发展。据悉二期工程均按双向六车道一级公路标准建设，设计时速100公里，计划于2023年建成通车。

开放大道北延工程，是政府重点建设的主干路，目前新洋港大道至上冈段提升改造工程正在如火如荼建设中，总投资26.1亿元，线路全长约17.8公里，建成后有利于改善开放大道沿线出行环境，支撑市区继续“北上”。

此外，松江路、太湖路东延、大庆路西延、荣城路、盐枕路等一批新道路的建设规划稳步推进，将进一步更新升级交通路网，盐城“一小时生活圈”将更加顺畅。

汇集港口资源 提升海运实力

高铁、公路、空运主要带动第三产业的发展，特别是旅游业的发展，而海运主要是带动工业的发展，对城市的发展非常重要。

盐城是快速发展的三线沿海城市，全市海岸线、海域面积分别占全省的56%、48%，现有大丰港、滨海港、射阳港和响水港等4个海港；186个持证内河港口码头，2019年全市沿海港口完成货物吞吐量7819.7万吨，内河港口完成货物吞吐量2221.5万吨。

为了充分解决全市海港和内河港投资力量不足、运营效率不高、同质化竞争等问题，打造长三角北翼区域性现代物流枢纽港。2020年6月16日，江苏盐城港控股集团正式成立，意味着我市海港、内河港成功整合重组，海上航线、内河航线与海港码头、内河码头一体化运营发展新格局形成，对外开放水平和城市发展能级全面提升。

“飞”起来！南洋国际机场改造升级

机场作为综合交通体系的重要组成部分，是深化双向开放的重要枢纽、展示城市形象的重要窗口。

南洋国际机场，是盐城唯一一个民用机场，始建于1958年。砥砺发展60余年，规模有序扩张，航线不断扩展。截至目前，盐城南洋国际机场开通航点36个、航线45条，在全省率先开通对韩日全货机航线，为群众出行、城市发展提供了有力支撑，在服务构建“双循环”新发展格局中发挥了重要作用。

10月11日上午，盐城南洋国际机场T1航站楼改造工程正式开工，以满足2030年国际旅客吞吐量34万人次、高峰小时人数272人次为基础设计，改造后总建筑面积约13850平方米，功能改为纯国际旅客航站楼，与T2航站楼发挥协同效用，满足旅客吞吐量快速增长的需求，成为长三角城市群重要节点机场，为盐城更好地融入“双循环”新发展格局、实现高质量跨越式发展贡献更多民航力量。

编后语

一幅海陆空齐头并进的壮丽画卷在徐徐展开，新时代的立体交通网络不断拓展，未来城市之间互联互通的交通壁垒将逐渐被打破，为盐城发展不断注入新动能。